比亚迪，这两年在新能源汽车领域混得风生水起，大家都知道它车卖得好。

不过，它旗下的深圳比亚迪财产保险有限公司（以下简称“比亚迪保险”），在车险市场上的日子却不太好过。

自从比亚迪保险一头扎进车险市场，整个保险行业都在盯着它，毕竟新能源车企亲自下场搞财险，大家都好奇它能取得怎样的成绩？

2月5日，比亚迪保险公布了最新的偿付能力报告，这是其首份全年“成绩单”。从这张“成绩单”上看，比亚迪保险的业务规模倒是在一路猛涨。

2024年全年，保险业务收入达到了13.51亿元，尤其是第三季度，表现特别突出，一个季度就贡献了8.05亿元的收入，这成绩要是放在其他小的财险公司，那肯定得开庆功会了。

但现实却很残酷，业务规模是上去了，可公司的钱包却没鼓起来，反而亏了不少，2024年全年，比亚迪保险亏损1.69亿元。

仅仅第四季度，就亏损了0.81亿。

不仅如此，比亚迪保险的偿付能力充足率也在大幅下降。

截至2024年第四季度末，该公司综合偿付能力充足率为1173.83%，相较于上季度下降了605个百分点。

这偿付能力充足率就好比是汽车的“安全气囊”，数值越高，抵御风险的能力就越强。现在数值下降这么多，说明比亚迪保险抵御风险的能力变弱了。

为啥会出现这种情况呢？

比亚迪保险自己也给出了解释。主要是因为车险业务规模增长太快了，保费风险、准备金风险还有巨灾风险这些都跟着增加了不少，导致保险风险最低资本大幅上升。

简单来说，就是业务做大了，风险也多了，需要预留更多的钱来应对这些风险。同时，新配置的股票基金和组合保险资管产品，也让市场风险最低资本增加了，这也给公司带来了不小的压力。

另外，值得一提的是，比亚迪保险的综合赔付率和综合成本率都高得吓人，双双超过200%。

这是什么概念呢？打个比方，你做小买卖，每赚100块钱，成本加上赔付就得花出去200多块，这生意肯定是赔本的。

在保险行业里，多数财险公司这两项指标一般都在100%和70%上下，比亚迪保险这数据一对比，差距就太明显了。

不过，比亚迪保险遇到的这些问题，在新能源车险市场里并不是个例。

相关赔付信息显示，2024年，我国保险行业承保新能源汽车3105万辆，结果一算账，承保亏损达到了57亿元，已经出现了连续亏损。